2025-03-13 16:50:03 张家口科普网 阅读量(0)
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于张家口市发改委的问题，于是小编就整理了3个相关介绍张家口市发改委的解答，让我们一起看看吧。
京津冀一体化（Beijing-Tianjin-Hebei integration）是李克强在2014年3月5日作政府工作报告时指出的方案，目的是加强环渤海及京津冀地区经济协作。
京津冀是中国的“首都圈”，包括北京市、天津市以及河北省，涉及到京津和河北省11个地级市。其中北京、天津、保定、廊坊为中部核心功能区，京津保地区率先联动发展。
2014年2月26日，习近平在听取京津冀协同发展工作汇报时强调，实现京津冀协同发展是一个重大国家战略，要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进，加快走出一条科学持续的协同发展路子。
但实际上，事实上，所谓“京津冀一体化”之说最早出现于1982年，原名“首都经济圈”。据证券时报报道，从多渠道获悉，与过去首都经济圈以首都为中心的研究不同，京津冀协同发展研究以北京、天津为双中心。包括保定在内，几乎所有临近北京的区域都在试图成为“京津冀一体化”的先锋营，从而构建“两核多点”格局。
在国家发改委国土开发与地区经济研究所所长肖金成看来，首都经济圈将以北京、天津为中心，这和过去最初的以北京为中心的概念不同，这意味着河北全省将纳入首都经济圈。
2010年5月19日，国家发改委地区经济司官员透露《京津冀都市圈区域规划》有望今年出台。 《京津冀都市圈区域规划》是国家“十一五”规划中的一个重要的区域规划，区域发展规划按照“8+2”的模式制订：包括北京、天津两个直辖市和河北省的石家庄、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、沧州、张家口、承德8地市。
乘坐地铁2号线 → 336路，全程约1小时，13.8公里：西安北站步行70米至 北客站乘坐 地铁2号线(韦曲南方向)3站, 在 行政中心站 下车(C口出) ； 步行180米至 河址站乘坐 336路9站, 在 未央湖站 下车。
京张高铁是国家铁路网整体规划的组成部分，它向西连接内蒙古呼和浩特，整个京呼高铁的一段，从张家口到呼和浩特已完工，京张项目控制性工程，八达岭段已在2014年底实现开工，全线开工将在2015年实施。
感觉邀请，忻州至雄安客运专线的规划已经确定。根据3月初山西省发改委官网发布的我省今年重点工程项目名单中，“忻州至雄安高速铁路”也被列为重点工程项目。众所周知，忻州与河北保定之间的客运专线将会在今年开建，忻州之所以能够与雄安新区直通高铁，主要是因为雄安新区与保定市之间将会修建高铁。
今年年初就有媒体报道了京昆高铁改线的新闻，而这次新规划的忻州至雄安新区高速铁路，更加确定了京昆高铁会改线经过保定的事实。未来忻州将形成十字型高铁枢纽，忻州也将融入京津冀与雄安新区的高铁经济辐射圈。
接下来给大家科普一下忻保雄高铁的相关规划。目前公开资料显示，忻保高铁会经过忻州定襄县、五台县和五台山景区，然后进入河北省保定市。而雄安新区与北京之间有高铁规划，未来忻州去北京也将更加便捷。但说了这么多，小编最期待的还是今年8月份大西高铁原平到太原段通车。
因为雄安新区的确立，相关地区的高铁规划也相应地出现了一些变化。京雄高铁已经开工建设，350公里每小时的设计，将北京和雄安紧密地联系在一起。而原来规划中的固安到保定的城际铁路在相当程度上已经被这条崭新的高铁给覆盖，那从雄安到保定也势必要对接这样的建设标准来建设，还有石家庄到保定一段，是为新的京石城际路线。 值得注意的是，从北京出发过新机场过雄安到保定这条高铁线路，同时也还是京昆高铁线的最北一段。原来规划中的京昆高铁，无论是走张家口大同，还是走石家庄太原，都没有经过雄安的设计。现在不仅规划改了，建设也已经开始了。所以走雄安就已经成了确定的事情，走雄安再到保定，就出现了一条更直接的直线，从保定向西南直接到忻州。这也就是忻州到雄安的直通高铁线了。 这条线的优势是路程近，联通沿途很多没有铁路更没有高速铁路的太行山区贫困县，缺点是穿越高山，施工难度大，造价高。不过以中国高铁近些年积累下来的丰富经验，确定了要建，最终建成也是完全可以期待的。 现在的情况是，京雄段已经开始施工，雄安到保定段也已经可以期待。至于忻州到保定段，何时确定何时施工还没有见到明确的时间表。
忻州至保定雄安的高铁已经纳入国家十三五高铁规划，它也是京昆大通道的一部分。
该条线路是国家八纵八横铁路网的重要组成部分，对于京津冀协同发展具有重要战略意义。它打通了京津保核心区，通向西南，西北的交通网络。同时，也是西南地区通向雄安，京津及东北地区最快捷的通道。而且，对太行山革命老区的扶贫及旅游事业带来重大机遇。按照规划，忻保高铁有望今年下半年环评及开工建设。
到此，以上就是小编对于张家口市发改委的问题就介绍到这了，希望介绍关于张家口市发改委的3点解答对大家有用。
